La protection des marchandises transportées
Vendre c’est livrer, et livrer c’est garantir une arrivée parfaite de votre marchandise pour la satisfaction de votre client et pour le maintien de votre renommée.
Mais il y a les aléas du transport.
L'exemple ci-dessus montre les forces d'accélération "g" extrêmes,
subies par la marchandise dans différents moyens de transports.
Par fer, les forces longitudinales peuvent atteindre 4g pendant des
"coups de canon" (1 tonne devient 4 tonnes)
Pour tout type de transports terrestres (véhicules, wagons, caisse-mobiles) comme pour le transport maritime (conteneurs maritimes, cales de bateaux), il y a des précautions spécifiques à prendre.
De plus, un arrimage doit être resserrable au départ comme au cours du transport pour tenir compte du tassement éventuel du chargement (exemples : tuyaux, planches, poteaux, etc.)
Les particularités des produits sont nombreuses et le conseil d’une société spécialisée, comme CEA (plus de 40 ans d’existence) fera toujours la différence.
Combien de plans de chargement se sont avérés irréalisables car le chargeur ne savait pas :
- Que les dimensions extérieures du conteneur ISO sont normées internationalement mais les dimensions intérieures sont des recommandations « à minima ». Il y a des différences sensibles entre les différents constructeurs de conteneurs.
- Que le passage des portes et les dimensions intérieures du conteneur ne sont pas les mêmes !
- Que lors du chargement d’un conteneur 40’ DRY, il est recommandé de prévoir une source de lumière.
- Que le plancher d’un conteneur ISO est normé et que le chargement ne dépasse pas 19,2 kg au mètre carré.
- Une règle d’or est d’inspecter avant tout chargement d’un conteneur :
- Son étanchéité (test lumière) portes fermées (une personne à l’intérieur du conteneur),
- L’état du plancher : il doit être en parfait état, pas de planches cassées et pas de clous restants,
- Parois et portes (bandes autocollantes),
- Anneaux sur le plancher et sous le toit (pour l’arrimage),
- Fortes odeurs,
- Fonctionnement parfait de la fermeture des portes,
- Etat des coins ISO qui garantissent la sécurité de la manutention et du transport selon la norme ISO.
- Protection des marchandises transportées
- Absorbeurs d'humidité
- Arrimage «perdu» de sécurité, resserable
- Barres télescopiques
- Coussins d'air de calage anti-chocs
- Filets anti-chute
- Isolation thermique «perdue»
- Plaques intermédiaires (charges superposées)
- Sachets déshydratants
- Scellés/boulons, scellés/câbles et verrous de protection «anti-vol»
- Scellés plombs de contrôle et de vérification, à usage unique
- Slip sheets
- Tapis anti-glisse pendant le transport « CARGOFIX® »
- Tapis de protection du plancher
- Doublures pour pulvérulents, vrac et Flexitanks pour liquides non dangereux
2ème partie : Manutention et conteneurisation
