Chargement des objets, colis, vrac, solides, liquides et pulvérulents en conteneurs ISO

Chargement de liquide dans un Flexitank.

Charger des conteneurs ISO demande une connaissance précise des caractéristiques de ce contenant de transport multimodal.

Combien de plans de chargement se sont avérés irréalisables car le chargeur ne savait pas :

Que les dimensions extérieures du conteneur ISO sont normées internationalement mais les dimensions intérieures sont des recommandations « à minima ». Il y a des différences sensibles entre les différents constructeurs de conteneurs.
Que le passage des portes et les dimensions intérieures du conteneur ne sont pas les mêmes !
Que lors du chargement d’un conteneur 40’ DRY, il est recommandé de prévoir une source de lumière.
Que le plancher d’un conteneur ISO est normé et que vous ne pouvez pas dépasser 19.2kg /cm².
Une règle d’or est d’inspecter avant tout chargement d’un conteneur :

Son étanchéité (test lumière) portes fermées,
L’état du plancher,
Des parois,
Des coins ISO,
Et la fermeture en sécurité des portes.

Le chargement proprement dit dépend du matériel à charger.

Chargement encombrant et lourd par crics et
rails amovibles en une seule manutention.

Des solutions sont rares pour charger des objets lourds (20 t), encombrants (hors de portée des longueurs de fourches d’un chariot élévateur standard), larges (à quelques centimètres de la largeur du passage des portes d’un conteneur) et hauts ( à quelques centimètres du passage des portes.)

Notre système JOLODA, le plus connu internationalement, évite depuis 40 ans les problèmes ci-dessus.

Des rails amovibles, accrochables entre eux dans lesquels « roulent » des crics mécaniques/hydrauliques amovibles, avec si nécessaire, des rallonges. Ils sont posés pendant le temps du chargement ou déchargement sur le plancher du conteneur.

A la fin de ces manutentions de chargement / déchargement, les rails et les crics sont sortis du conteneur au niveau des portes du conteneur en maintenant le chargement en place.

L’ensemble rails, crics et rallonges reste sur le lieu du chargement ou déchargement.

Les rails et les crics peuvent être rallongés sans limite, tout en maintenant leur capacité de levage et roulage de 20 tonnes répartis sur 2 crics avec ou sans extension.

Le chargement manuel du vrac solide, petits colis, superposés jusqu’à sous le toit, le cas échéant, peut être optimalisé par l’utilisation de convoyeurs télescopiques sur roues.

Une autre solution, plus industrielle, est l’utilisation de nos slip-sheets en carton ou en plastique sur lesquels les petits colis etc.. sont regroupés.

Pour optimiser l’usage des slip-sheets, il faut un chariot pourvu d’un accessoire appelé « push-pull ». Celui-ci peut saisir la bordure d’un slip-sheet chargé, pour le « tirer » sur ses larges fourches pour le manutentionner.

Cet équipement peut également « pousser » le chargement avec ou sans slip-sheet pour une pose au sol, ou sur le plancher d’un conteneur, d’un wagon et d’un camion.

Liner prêt à être chargé de vrac

Pour le transport des pulvérulents (chimie) et du vrac agricole (maïs, blé, etc..) nos liners (doublures/poches) sont une bonne solution qui réduit au maximum le coût du conditionnement et du transport.

Nos liners sont fabriqués à partir de différentes matières tenant compte de la nature du chargement. Les liners sont à accrocher aux anneaux supérieurs et inférieurs d’un conteneur ISO.

Ils remplissent la totalité du volume du conteneur. Des bulkheads/bardis en 4/5 barres d’acier suspendus à des sangles devant les portes, sont une sécurité indispensable à l’ouverture du conteneur (porte gauche reste toujours fermée). Des manchons de chargement et de déchargement ou des ouvertures rectangulaires (boite à lettres) permettent le remplissage à partir des silos ou des systèmes à air pulsé. Le déchargement se fait par une coupure horizontale du liner au niveau du bas des portes ou par des manchons intégrés dans les liners.

Nous fabriquons également des liners (doublures/sacs à fermeture étanche totale) pour du polluant ou salissant.

Le transport optimalisé des liquides se fait dans nos FLEXITANKS, (outres, citernes souples,) fabriqués à partir de films renforcés adaptés au chargement.

Cette solution est recherchée pour des grands volumes de liquide de toutes sortes et de faible valeur (produits chimiques, latex, huiles, vins, etc. )

Le remplissage ainsi que la vidange par pompage se font, le plus souvent, par le haut du Flexitank.

Nos nouveaux « Flexitanks » prévoient une vidange près du plancher, évitant ainsi au maximum les liquides résiduels, appelés les « perdus », difficiles à extraire (restant dans les plis).

Les Flexitanks restent un moyen performant, toutefois il demande une protection attentive de l’espace de la pose de cette « OUTRE » géante.

Le conteneur retenu pour ce type de transport doit être inspecté sur son parfait état du plancher, des parois et des portes. Une protection du plancher, des parois et le devant des portes est nécessaire. Un bulkhead/bardis (barrage en poutres de bois) évite tout risque à l’ouverture des portes (la porte gauche du conteneur reste toujours fermée !).

Des règles de sécurité existent, à savoir pose d’étiquettes de signalisation et l’obligation de n’ouvrir que la porte de droite pour éviter tout incident.