Manutention portuaire (Gamme CEA – Hors vrac)

La manutention portuaire de tous types de matériels est diversifiée.

Palonnier pour pré-élingués
Palonnier pour pré-élingués pour un wagon complet
Palonnier spécial pour concasseurs (18m / 150 t)
Palonnier spécial pour concasseurs (18m / 150 t)

L’activité la plus importante dans de nombreux ports est la manutention des conteneurs 20’ et 40’.

Des portiques performants chargent et déchargent à toute vitesse des bateaux de ces « boites » normées internationalement.

Mais il y a des problèmes spécifiques (wagons de chemin de fer, locomotives, bus, colis, etc) et des charges hors normes et gabarits. Ci-après des exemples : Un conteneur « toit ouvrant » (= OPEN TOP) est chargé avec des marchandises dépassant la hauteur utile du conteneur. Une rehausse intermédiaire de notre fabrication, type SPOT, est nécessaire pour manutentionner ce conteneur avec un spreader existant.

Autre problème, un conteneur plateforme (FLAT) est chargé de marchandises qui dépassent latéralement et verticalement. Une réhausse avec commande de verrouillage mécanique, électrique ou par télécommande type SPOT est nécessaire. Autre solution : un de nos spreaders standards de notre production avec oreilles de levage sous le cadre du spreader et 4 élingues verticales avec crochets ISO peut résoudre le problème.

Nous fabriquons également sur demande des palonniers spécifiques.

Réhausse manuelle ou radiocommandée (SPOT)
Réhausse manuelle ou radiocommandée (SPOT)

Manutention d’un ensemble « rails » monobloc
Manutention d’un ensemble « rails » monobloc

Levage de véhicules simple essieu par cadre avecélingues et tubes
Levage de véhicules simple essieu par cadre avec
élingues et tubes

Descriptif de nos réalisations (liste non exhaustive) :

Notre programme de vente inclut également du matériel de lashing et des cônes de stockage sécurisés pour le stockage des conteneurs au terminal ou au parc « conteneur » :

 

Classe * :
Cône de stockage ISO, verrouillage sécurisé lors de la pose (conseillé pour 1 niveau, pas de vent excessif)
Classe ** :
Verrou double tête ISO, dé/verrouillage par levier dépassant (conseillé pour 2 niveaux, vent normal)
Classe *** :
Verrou semi-automatique, verrouillage lors de la pose sur un conteneur (conseillé à partir de 2 niveaux, pour vent fort et très fort)
 Cône de stockage ISO  Verrou double tête ISO  Verrou semi-automatique
  • Mise en place par un 1/4 de tour à ~ 1 mètre du sol, dans les coins inférieurs du conteneur à superposer
  • Le conteneur superposé est retenu par les cônes
  • Mise en place par un 1/4 de tour à ~ 1 mètre du sol, dans les coins inférieurs du conteneur à superposer
  • Dé/verrouillage à partir du sol en actionnant le levier « dépassant » du verrou par une PERCHE
  • Mise en place par un 1/4 de tour à ~ 1 mètre du sol, dans les coins inférieurs du conteneur à superposer
  • Verrouillage automatique lors de la pose du conteneur sur un autre conteneur
  • Déverrouillage par une PERCHE à partir du sol

 

Nacelle spreadable pour dockers
Nacelle spreadable pour dockers

Pour sécuriser le travail des équipes des dockers lors du lashing des conteneurs sur pontée nous avons mis au point une nacelle spreadable (obligation de faire une demande d’autorisation locale aux services de la sécurité du travail).

Une corbeille pour un docker seul effectuant le verrouillage/déverrouillage des twist locks sur des petits porte-conteneurs, complète notre offre dans ce domaine (obligation de faire une demande d’autorisation locale aux services de la sécurité du travail).

Pour du personnel devant accéder sur le toit du conteneur en stockage (cour ou terminal) nous avons développé une ligne de vie (anti chute) avec harnais partant d’un des quatre coins ISO d’un conteneur.

Voir : Manutention conteneurs ISO, palonniers spécifiques et crochets ISO