Déplacement des conteneurs ISO sur sol ou sur rails

Le passage sous une porte d’accès d’une remorque chargée d’un conteneur demande un transfert à hauteur réduite. Les moyens le plus appropriés sont les roues et les trains roulants sur parc et en bâtiment.

En effet, pour optimaliser l’utilisation d’un conteneur, celui-ci doit être positionné au plus près du lieu de chargement et déchargement.

A) Déplacement au sol par quatre roues ISO amovibles


Roues amovibles avec support ISO et timon de tractage
Roues amovibles avec support ISO et timon
de tractage (option)

Quatre roues ISO amovibles pourvues chacune d’un système de verrou tournant (twist locks) qui sont à fixer aux quatre coins inférieurs de tout conteneur ISO. CEA est très sensible à la sécurité du personnel. Notre conception évite donc au maximum le risque d’accident lors de la mise en place et l’enlèvement des roues.

Un jeu se compose de 2 roues « fixes » à l’arrière et de 2 roues « mobiles » à l’avant (virage).

Ceci rend le conteneur « roulant » dès qu’il est tracté par un chariot élévateur ou un tracteur.

Notre gamme de roues avec bandage en polyuréthanne est conçue pour des charges réparties sur quatre roues de 3 à 24 tonnes.

Il y a également des roues « pneumatiques » (risque de crevaison) pour des sols très délicats et des roues avec bandage « caoutchouc dur » pour des terrains accidentés (exemples : terminaux, etc).

Description :

Toutes les roues ISO avec système de verrouillage sont conçues pour une fixation de sécurité dans les quatre coins inférieurs d’un conteneur ISO. Ils conviennent à toutes tailles de conteneurs ISO (ex : 10’ / 20’ / 30’ / 40’ / 40’HC, etc). Cet équipement est fabriqué pour des conteneurs ISO d’une charge de 3t, 8t, 12t, 18t et 24t.

Des fourreaux sous le châssis des roues (pour fourches d’un chariot élévateur) permettent une mise en place et un enlèvement sans effort et en toute sécurité pour le personnel (fortement recommandée par l’Inspection du travail).

Roue avec bandage en polyuréthanne
Roue avec bandage en polyuréthanne
Roue pneumatique avec fourreau
Roue pneumatique 6 T avec fourreau
et roue d’appui
Roue jumellée en caoutchouc plein avec roulette d’appui
Roue jumellée en caoutchouc plein
avec roulette d’appui

Le bandage universel en polyuréthanne est robuste et permet un roulage sur tout plancher plan et sol stabilisé.

Le bandage pneumatique de roues jusqu’à 6 t permet un roulage sur des planchers « délicats ».

Le bandage en caoutchouc dur est conçu pour des terrains « accidentés ».

Options :

B) Déplacement sur sol par trains roulants

Train de roues en deux ensembles
Train de roues en deux ensembles : "avant" avec
timon intégré et "arrière" avec roues fixes


Ensembles « avant » et « arrière » relié pendant le transfert et le stockage
Ensembles « avant » et « arrière » relié
pendant le transfert et le stockage

Une autre solution, proche des remorques basses, est le « train roulant ». Il consiste en deux ensembles de roues « avant » avec essieux et timon intégré ayant un angle de braquage d’environ 250° et « arrière » avec roues fixes. Ces deux ensembles s’adaptent à tous conteneurs ISO.

Leur besoin d’emplacement lors du stockage est d’environ 2,5 m². Ceci est un avantage important par rapport aux remorques « basses » aux dimensionnements « fixes » et ayant un besoin d’espace pendant le transfert et durant un stockage important.

Description :

Le train roulant se compose de deux ensembles avec roues et essieux. Les traverses « porte-conteneur » sont pourvues de verrous fixes ou escamotables pour le verrouillage en sécurité de toutes tailles de conteneurs ISO (10’ / 20’ / 30’ / 40’ / 40’HC, etc).

L’ensemble « avant » a un timon intégré avec roues.

Le train « arrière » a des roues fixes.

La capacité des trains roulants sont 12t, 24t et 30t.

C) Vérins de levage manuels hydrauliques pour roues et trains roulants pour l’enlèvement et la mise en place des roues et trains roulants


Vérins de levage pour roues et trains roulants
Vérins manuels hydrauliques pour enlèvement et
mise en place de roues et trains roulants sous conteneur

Des vérins manuels hydrauliques permettent la mise en place et l’enlèvement des roues et du train roulant d’un conteneur  – Capacités pour 4 vérins : 12 T et 24 T.

Ces vérins sont pourvus de roulettes facilitant leur déplacement manuel à vide sur un sol plan.

Description :

L’ensemble de 4 vérins manuels hydrauliques avec un système de verrous tournants à placer dans les coins ISO inférieurs du conteneur permet la levée et l’abaissement du conteneur.

Il est possible d’utiliser 2 vérins pour un levage consécutif (d’abord l’avant, puis l’arrière).

D) Déplacement sur voie ferrée privée par lorry / diplorry


Lorry pour le déplacement de conteneurs sur voie ferrée
Lorry pour le déplacement de conteneurs
sur voie ferrée

Notre gamme de solutions dédiée aux déplacements des conteneurs inclut également le transfert des conteneurs ISO sur réseau ferroviaire privé.

Le transfert des conteneurs ISO sur des voies ferrées se fait par des lorrys / diplorry aussi bien à l’intérieur d’un bâtiment qu’à l’extérieur.

Un jeu de deux ensembles des « lorrys/diplorrys » indépendants qui ont des roues compatibles au roulage sur rails ferrés. Ces deux ensembles sont pourvus de verrous tournants ISO conçus pour s’adapter à tout type de conteneurs ISO.

Notre société peut également vous assister dans la création d’un projet « rails et lorry / diplorry » pour un transfert sur ligne droite ou avec virages, etc.

Description :

Deux ensembles de lorry/diplorry, mécano soudés, avec roues ferrées sont pourvus chacun d’une traverse ayant des verrous tournants fixés ou escamotables pour une tenue en sécurité du conteneur pendant son transfert. Les deux ensembles s’adaptent à toutes tailles de conteneurs.

Les roues en acier sont conformes aux normes ferroviaires.

Une particularité de notre matériel est la recherche de protection optimale du personnel. En effet, les châssis sont au plus près des rails pour éviter la pose inopportune d’un pied.

Applications :